Noticias y actualidad
Entrevista amb Víctor Salvachúa, membre al Comitè Internacional d'Inspecció Tècnica de Vehicles
Defensor a ultrança de la seguretat a les carreteres, d'ell són frases com "Els vehicles nous d'avui són els vehicles usats del futur" o "Si et preguntes per a què serveix la ITV, pensa en l'estat del parc de vehicles que tindríem si no hi hagués ITV".
-Amb les dades a la mà de vides salvades, per què resulta encara difícil explicar als ciutadans la importància de la ITV?
Des del punt de vista del professional de la ITV cal acceptar que el servei té aspectes que el fan poc atractiu; ningú sol posar-se feliç quan recorda que li toca passar la ITV. Precisament per això hem d'oferir un servei de qualitat, còmode i que ha de contenir una certa pedagogia per fer evidents els seus beneficis. La meva reflexió sol ser sempre la mateixa: "Pensa en l'estat del parc de vehicles que tindríem si no hi hagués ITV". Però és important que les inspeccions de vehicles les faci un organisme independent.
-Es pot realment parlar d'independència?
És necessari que sigui així. Quan parlem del model europeu, parlem, d'una banda, del model espanyol i alemany, on són operadors més grans. En casos com Anglaterra i Holanda, la inspecció es fa en tallers. El principi de l'AECA ITV era el més oportú i continua tenint plena vigència. El Dieselgate així ho reafirma. Si els fabricants, concessionaris i usuaris no estan interessats que les coses surtin bé, no sortiran. El nou Reial Decret vol que tinguem accés a determinades dades, que només tenen els fabricants a la seva disposició.
-Ho posaran fàcil els fabricants?
Alguns ho faran, però hi ha altres que quan els demanes accés argumenten que només ells els toquen perquè els seus cotxes són cada vegada més complexos. Són companyies molt grans.
-Però el Reial Decret permet l'accés a l'OBD (On Board Diagnostic)
L'OBD dóna accés a algunes dades i a altres no. I encara que la llei diu clarament quines cal donar, alguns juguen al límit de la legalitat. La indústria de l'automòbil és molt forta, però espero que guanyi la raó.
-Amb l'arribada del cotxe elèctric o els cotxes intel·ligents tot canviarà. Hi haurà encara lloc per a les ITV?
Per descomptat, també cal inspeccionar-los. Quan pensem en vehicles moderns, ens venen al cap models nous i sense problemes mecànics, però si alguna cosa sabem segur és que els vehicles nous d'avui són els vehicles usats del futur. Quan el vehicle ja no és nou, perd valor econòmic però seguirà circulant. En aquest moment, passades les garanties del fabricant, deixar el manteniment al criteri de l'usuari no és la millor idea, com veiem allà on no existeixen inspeccions regulades.
-I deixar-ho en mans del fabricant?
També pot comportar conflictes d'interessos en un sentit o un altre, com el Dieselgate ha demostrat. En aquesta estructura, la inspecció per tercers independents segueix tenint tot el sentit.
